El Aeropuerto de Badajoz contará con una inversión de 5,2 millones de euros durante los próximos cinco años y, además, el Gobierno ha incorporado a su planificación aeroportuaria el estudio para mejorar el actual sistema de aterrizaje instrumental, una actuación largamente reclamada en Extremadura para reducir las cancelaciones y desvíos de vuelos provocados por episodios de niebla.
El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que establece las principales inversiones que se realizarán en la red de aeropuertos gestionados por Aena durante ese quinquenio.
En el caso de Badajoz, la inversión prevista asciende a 5,2 millones de euros. El dinero se destinará principalmente a actuaciones relacionadas con la seguridad aeroportuaria, entre ellas nuevo equipamiento para los filtros de seguridad y vehículos del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI).
También se contempla la renovación de sistemas de información y comunicaciones, así como de elementos de campo y de los dispositivos que forman parte del sistema de ayudas visuales del aeropuerto.
El problema de la niebla
Al margen de esos 5,2 millones, el documento incorpora una actuación especialmente relevante para el aeropuerto pacense: el análisis de la posible implantación de un sistema de aproximación por instrumentos ILS de categoría superior al existente actualmente.
El aeropuerto de Badajoz, situado en la Base Aérea de Talavera la Real y abierto al tráfico civil, dispone actualmente de un ILS de categoría I (CAT I) en la pista 31. Este sistema proporciona a los aviones referencias de precisión para realizar la aproximación y el aterrizaje cuando las condiciones meteorológicas reducen la visibilidad.
Sin embargo, la categoría I tiene unos mínimos operativos que pueden impedir el aterrizaje cuando la niebla es especialmente intensa. Esta circunstancia ha provocado históricamente problemas en determinados días, con retrasos, cancelaciones o vuelos que no han podido aterrizar en Badajoz.
La instalación de un ILS de categoría superior permitiría operar con condiciones de visibilidad más desfavorables y reducir, por tanto, la incidencia de la niebla sobre las conexiones aéreas.
El compromiso aprobado ahora, sin embargo, no significa todavía que la instalación del nuevo ILS esté adjudicada ni que exista una partida concreta para ejecutarla. Transportes establece que durante el periodo 2027-2031 se realizarán los análisis necesarios para determinar la viabilidad de elevar la categoría del sistema.
Si esos estudios concluyen que el proyecto es viable, el DORA contempla realizar las actuaciones previas necesarias y avanzar durante el propio quinquenio en todas las actuaciones de ejecución que sea posible acometer.
Una reivindicación histórica
La mejora del sistema de aterrizaje para hacer frente a la niebla es una reivindicación planteada desde hace años en Extremadura. De hecho, el Plan Extremeño de Movilidad Sostenible ya recoge específicamente entre sus actuaciones la instalación de un sistema antiniebla en el aeropuerto de Badajoz con el objetivo de posibilitar las operaciones aéreas en jornadas de baja visibilidad.
El PSOE de Extremadura ha valorado este martes la incorporación de esta actuación al DORA y ha destacado el "firme compromiso" del Gobierno para mejorar el sistema antiniebla.
Los socialistas señalan que la decisión llega después de las gestiones realizadas ante el Ministerio de Transportes durante los últimos meses y consideran especialmente importante que la planificación no se limite únicamente al estudio, sino que permita acometer actuaciones previas y avanzar en su ejecución si los informes técnicos confirman su viabilidad.
El PSOE sostiene que la mejora del ILS es una demanda mantenida durante años por la sociedad extremeña y recuerda también el impulso dado a la Obligación de Servicio Público (OSP) que garantiza actualmente las conexiones aéreas de Badajoz con Madrid y Barcelona.
13.000 millones en toda España
El DORA III contempla una inversión próxima a los 13.000 millones de euros en el conjunto de la red de Aena entre 2027 y 2031. De ellos, alrededor de 9.900 millones corresponden a inversión regulada financiada mediante las tarifas aeroportuarias, mientras que el resto procederá de otros ingresos generados por Aena.
Las actuaciones, por tanto, no se financiarán directamente con cargo a los Presupuestos Generales del Estado. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que el nuevo marco contempla prácticamente una congelación de las tarifas aeroportuarias. La subida media será del 0,33% anual, equivalente aproximadamente a tres céntimos de euro por pasajero al año.
El Gobierno calcula además que el tráfico de pasajeros en los aeropuertos españoles crecerá una media anual del 1,8% durante el próximo quinquenio.
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