El automovilismo extremeño sigue demostrando su potencial. Tras el intenso arranque de temporada en MotorLand Aragón el pasado mes de marzo, el Campeonato de España de GT (GT-CET) se desplazó este fin de semana al emblemático Circuito Ricardo Tormo de Valencia. En un escenario de talla internacional y ante una parrilla de altísimo nivel, la representación de nuestra región, de la mano de la Escudería Faraón, volvió a ser protagonista, logrando subir al podio en las dos carreras disputadas.
La cita valenciana congregó a un total de veintitrés inscritos —diez en la categoría GT y trece en la de Turismos—, un plantel que prometía batallas al límite en cada curva de los 4.005 metros del trazado de Cheste. Para los nuestros, el reto era confirmar las buenas sensaciones de la primera cita y pelear de tú a tú con las potentes estructuras nacionales e internacionales.
Sábado: Supervivencia, estrategia y remontada
La actividad oficial arrancó con las sesiones clasificatorias, que definieron la primera parrilla. El Porsche 911 GT3 Cup pilotado por Pablo Bras y Agustín Sanabria se adjudicó la segunda posición de salida, solo por detrás del rapidísimo Vortex de los franceses Arnaud Gómez y Evan Mainier. Por su parte, el segundo coche de la estructura extremeña, el Mercedes AMG pilotado por la dupla luso-española de Pedro Loirinho y José Carlos Velasco, partía desde la octava plaza con la intención de remontar posiciones.
La primera carrera, programada a 48 minutos más una vuelta, comenzó con la tensión propia de las salidas lanzadas. La fortuna fue esquiva en los primeros metros para Loirinho, quien tras un toque con otro participante se vio relegado a la vigésima posición, obligándole a una heroica remontada desde el fondo del pelotón. Simultáneamente, Pablo Bras perdía momentáneamente la segunda plaza en una salida muy agresiva del resto de competidores.
Sin embargo, la carrera dio un vuelco con la salida del Safety Car. El reagrupamiento permitió a los pilotos de la Escudería Faraón recuperar terreno. Tras la apertura de la ventana de paradas para el cambio de piloto, la estrategia del equipo extremeño funcionó a la perfección. Agustín Sanabria tomó el relevo del Porsche y, con un ritmo sólido y sin errores, defendió con uñas y dientes la segunda posición hasta la bandera a cuadros. Por detrás, José Carlos Velasco culminaba la remontada del Mercedes, cruzando la meta en una meritoria sexta posición, mejorando dos puestos respecto a su salida inicial. La victoria fue para el inalcanzable Vortex de Mainier y Gómez.
Domingo: El desafío de la pista húmeda y la amenaza de lluvia
La jornada dominical amaneció con un cielo plomizo y una temperatura notablemente inferior. La humedad nocturna y una leve llovizna previa llevaron a la dirección de carrera a declarar la "carrera en mojado", lo que otorgaba libertad a los equipos para elegir neumáticos. A pesar de la incertidumbre, la totalidad de la parrilla optó por montar slicks (neumáticos de seco), una decisión valiente que convirtió la pista en una pista de patinaje en las zonas donde los pianos aún conservaban agua.
En esta segunda manga, los Vortex galos volvieron a copar la primera línea. Bras y Sanabria arrancaban cuartos, mientras que Loirinho y Velasco lo hacían sextos. La carrera fue una auténtica prueba de nervios; las delicadas condiciones del asfalto provocaron numerosas salidas de pista y la intervención del coche de seguridad hasta en dos ocasiones.
La fiabilidad mecánica y la madurez al volante de la dupla Bras-Sanabria volvieron a dar sus frutos. Escalando posiciones con inteligencia, lograron situarse de nuevo en la segunda plaza. En los compases finales, el Porsche extremeño llegó a presionar al Ginetta de Carretero y Yeregui, quienes finalmente se alzaron con el triunfo, pero el segundo cajón del podio ya tenía nombres extremeños por segunda vez en el fin de semana.
Un balance para soñar con el campeonato
No menos importante fue la actuación de Pedro Loirinho y José Carlos Velasco, quienes firmaron un séptimo puesto el domingo. Sumado al sexto del sábado, la pareja del Mercedes de la Escudería Faraón se consolida en la parte alta de la clasificación general, situándose en el tercer y cuarto puesto del campeonato, respectivamente, solo por detrás de los pilotos del equipo Vortex y sus propios compañeros de filas.
La regularidad mostrada por Pablo Bras y Agustín Sanabria los postula como serios candidatos al título, mientras que la solidez de Loirinho y Velasco asegura un botín de puntos vital para los intereses de la Escudería Faraón en el apartado de equipos.
La próxima parada del Campeonato de España de GT devolverá la acción al circuito de MotorLand Aragón en el mes de junio, una pista que los nuestros ya conocen bien. Posteriormente, el certamen cruzará la frontera hacia el trazado francés de Nogaro en julio, para poner el broche de oro a la temporada en el Circuito de Navarra durante el mes de octubre.
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