Óscar Puente continuará al frente del Ministerio de Transportes. El ministro ha rechazado este viernes presentar su dimisión tras el accidente ferroviario de Urda, en Toledo, que ha causado al menos 69 fallecidos, y ha defendido su permanencia en el cargo para esclarecer lo sucedido y recuperar la confianza de los viajeros. «Mi forma de asumir responsabilidades, la conocen ustedes bien, es dar la cara», ha afirmado.
En una comparecencia en la sede del Ministerio, Puente ha reconocido el deterioro de la credibilidad del sistema ferroviario después de dos accidentes graves en la alta velocidad española en menos de un año, el de Adamuz y el ocurrido este miércoles en Toledo. Entre ambos suman más de un centenar de víctimas mortales.
El titular de Transportes ha asumido que la ciudadanía reclame explicaciones y responsabilidades, aunque ha pedido que estas se determinen con rigor y a partir de los resultados de la investigación. Según ha señalado, los indicios apuntan a un fallo en el centro de control de Adif como principal causa del alcance entre el AVE de Renfe y el tren de Iryo.
Puente ha asegurado que no utilizará a ningún trabajador para proteger su gestión ni anticipará responsabilidades mientras se investigan los hechos. También ha advertido contra la búsqueda precipitada de un culpable como respuesta a la exigencia de explicaciones.
Su argumento para mantenerse en el puesto es que, si el miércoles no le correspondía estar en el centro de mando, ahora tiene la obligación de dirigir la respuesta a la tragedia. Ha expresado, además, su dolor por las víctimas y sus familias, pero ha defendido que ese sentimiento debe acompañar su actuación sin paralizarla.
Reconoce la pérdida de confianza de los viajeros
El ministro ha coincidido con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en que la confianza en la alta velocidad está dañada. «Lo contrario sería negar la evidencia, claro que se ha quebrado la confianza», ha respondido al ser preguntado por las palabras del jefe del Ejecutivo.
Pese a ello, ha asegurado que seguirá utilizando el ferrocarril y que también lo harían sus familiares. Puente ha defendido que conserva su confianza personal en este medio de transporte y se ha comprometido a adoptar decisiones que permitan recuperar la de los ciudadanos.
El ministro considera que puede encabezar esa tarea y ha vinculado su continuidad al empeño de restablecer la credibilidad del sistema.
Un posible cierre de la línea Madrid-Barcelona
Durante la misma comparecencia, Puente ha planteado la posibilidad de suspender temporalmente la circulación de alta velocidad entre Madrid y Barcelona para acelerar unas obras de remodelación programadas el año pasado. La medida está en estudio y no supone un cierre ya decidido.
Según ha explicado, mantener los trenes en funcionamiento obliga a concentrar buena parte de los trabajos en las horas sin servicio y a recurrir a cortes puntuales. Esa fórmula permite seguir viajando, pero prolonga los plazos de ejecución.
La alternativa sería interrumpir el servicio durante un periodo continuado, un modelo que, según el ministro, se emplea en países como Alemania. Puente ha calculado que una actuación que podría extenderse durante cinco años con el sistema habitual podría completarse en menos de 24 meses, e incluso en doce en condiciones normales, si se cerrara la línea durante los trabajos.
El ministro ha señalado que esta opción responde a la necesidad de mejorar la puntualidad y ejecutar las obras con mayor rapidez. Ha desvinculado el posible cierre de motivos de seguridad y ha reconocido que la decisión exige valorar el perjuicio que supondría para los usuarios quedarse sin servicio durante ese tiempo.
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